蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪首次超越梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬，躋身全球最暢銷的10大車企之列，表明電動(dòng)汽車正在重塑汽車行業(yè)。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)和汽車制造商的數(shù)據(jù)，2023年上半年，比亞迪在全球的新車銷量同比增長(zhǎng)96%，達(dá)到125萬(wàn)輛，排在第十名。相比之下，比亞迪在2022年排名第16位，2021年甚至沒有進(jìn)入前20名。

比亞迪交付了優(yōu)異的銷量成績(jī)單得益于其戰(zhàn)略。一方面，比亞迪正專注于電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車，并通過擴(kuò)大低端和高端產(chǎn)品線來(lái)贏得更多的市場(chǎng)份額。

另一方面，比亞迪也在積極進(jìn)入海外市場(chǎng)。2023年上半年，比亞迪出口了超過8萬(wàn)輛中國(guó)制造的汽車，并擴(kuò)大了在泰國(guó)、其他東南亞國(guó)家以及俄羅斯的業(yè)務(wù)。

其他中國(guó)制造商也在上半年取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。浙江吉利控股集團(tuán)排名第13，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)排名第14，奇瑞汽車排名第17，銷量均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

盡管中國(guó)汽車銷量增速放緩，但中國(guó)汽車出口卻大幅增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國(guó)主要汽車制造商出口了214萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)76%。

普華永道日本戰(zhàn)略和咨詢業(yè)務(wù)主管Kentaro Abe表示，中國(guó)汽車品牌“在配備和功能方面縮小了與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體汽車制造商的差距”。Abe補(bǔ)充稱，中國(guó)電動(dòng)汽車和其他新能源汽車的出口正在增長(zhǎng)。

據(jù)MarkLines報(bào)道，2023年上半年，比亞迪在14個(gè)主要市場(chǎng)的電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車銷量中排名第一。特斯拉緊隨其后位居第二，大眾汽車集團(tuán)以較大差距排在第三位。14個(gè)主要市場(chǎng)包括中國(guó)、美國(guó)和其他主要銷售這些汽車的國(guó)家。

總的來(lái)看，除本田汽車外，排名前20的車企銷量都較去年同期的低點(diǎn)有所增長(zhǎng)，而去年同期供應(yīng)鏈中斷和新冠疫情蔓延嚴(yán)重沖擊了車企的銷量。值得一提的是，日本和歐洲汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)舉步維艱。

豐田汽車上半年汽車銷量為541萬(wàn)輛，連續(xù)第四年蟬聯(lián)全球汽車銷冠。豐田汽車上半年的銷量同比增長(zhǎng)5%，是兩年來(lái)的首次增長(zhǎng)。其中，豐田在日本和歐洲的銷量為整體增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)，但在華銷量下降了3%至87萬(wàn)輛。本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和三菱等日本汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)的銷量跌幅也達(dá)到了兩位數(shù)甚至更大。

位列第二名的大眾汽車集團(tuán)上半年的銷量同比增長(zhǎng)13%至437萬(wàn)輛，但在華銷量下滑1%至145萬(wàn)輛。

Abe表示，由于大型汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)面臨來(lái)自本土汽車品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，“他們需要一個(gè)區(qū)域戰(zhàn)略來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)。”

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