一輛汽車?yán)锞烤褂卸嗌傧鹉z件?
2025-01-07 16:01:18
在汽車構(gòu)造中一輛汽車?yán)锞烤褂卸嗌傧鹉z件?各種橡膠件都使用什么橡膠?
車窗密封條:同樣以EPDM橡膠為主,有效防水、防風(fēng),并具備出色的隔音效果。橡膠彈性墊圈
發(fā)動機艙密封條:選用EPDM橡膠或CR(氯丁橡膠),因其耐熱、耐油性能強。
行李廂密封條:使用EPDM橡膠,耐熱、耐寒,長期使用不易老化。橡膠密封圈生產(chǎn)廠家
天窗密封條:多采用硅橡膠,因其耐熱性(高溫穩(wěn)定)和耐候性極佳。密封用橡膠硅膠材料表面處理
發(fā)動機氣缸蓋密封圈:使用FKM(氟橡膠),具有極高的耐熱性(可達200°C以上)和耐化學(xué)腐蝕性。密封的橡膠硅膠材料
車門防撞密封條:常用EPDM橡膠,能耐受頻繁開關(guān)門帶來的振動和溫度變化。橡膠產(chǎn)品分類
二、懸掛系統(tǒng)中的橡膠組件
懸掛系統(tǒng)橡膠件要求高強度、耐磨性和抗疲勞性能,因此常用以下材料:
懸掛襯套:采用NR(天然橡膠)和SBR(丁苯橡膠),因其彈性好、抗疲勞性強。
避震器橡膠座:使用NR,因其彈性和抗震性能出色。新能源電池橡膠密封圖片及價格
穩(wěn)定桿橡膠襯套:選用NR或NBR(丁腈橡膠),需耐磨并能承受高強度壓縮。
擺臂襯套:使用CR或SBR,因其耐磨性和耐老化性優(yōu)越。彈簧儲能橡膠密封件廠家
彈簧墊片:采用NBR或NR,能有效吸收沖擊并提供緩沖。
懸掛系統(tǒng)隔振塊:首選NR,因其減震和抗疲勞性能優(yōu)異。軍用橡膠產(chǎn)品
三、傳動系統(tǒng)中的橡膠組件
傳動系統(tǒng)橡膠件需耐油、耐磨和抗疲勞,常用材料有:
傳動軸防塵套:使用CR或NBR,具有優(yōu)異的耐油性和耐老化性。
發(fā)動機支架橡膠墊:采用NR和CR,能有效吸收振動。矩形連接器密封硅膠防塵蓋
變速箱支架橡膠墊:多使用CR,因其耐油、耐熱、抗老化性能強。
離合器盤減震橡膠塊:使用NR或NBR,需具備良好的耐油和減震性能。
傳動帶(皮帶):使用CR或EPDM,耐高溫、耐磨損。
四、制動系統(tǒng)中的橡膠組件
制動系統(tǒng)橡膠件需具備良好的密封性和耐高溫性能,常用材料包括:
制動總泵密封圈:使用NBR或FKM,耐油性和密封性卓越。橡膠密封圈連接
制動分泵密封圈:選用NBR或FKM,耐高壓、耐高溫。
制動軟管:多采用CR,既能耐油,又能承受制動液的腐蝕。
制動踏板橡膠墊:使用SBR,抗滑性能好。
制動卡鉗防塵套:采用硅橡膠或CR,耐高溫。
手剎拉線橡膠套:使用CR,耐磨性優(yōu)越。
五、冷卻系統(tǒng)中的橡膠組件
冷卻系統(tǒng)橡膠件需耐高溫和抗腐蝕,主要材料有:
水管軟管:EPDM是主要材料,耐高溫,能抵抗冷卻液的化學(xué)腐蝕。
散熱器橡膠墊:使用NR或CR,抗震性能良好。
水泵密封圈:采用FKM,因其耐高溫、耐腐蝕性能強。
恒溫器密封圈:多使用FKM或硅橡膠,抗化學(xué)腐蝕和耐高溫性能出色。
六、燃油系統(tǒng)中的橡膠組件
燃油系統(tǒng)橡膠件需高度耐油和抗腐蝕,主要材料有:
燃油軟管:采用NBR或HNBR(氫化丁腈橡膠),耐油性極強。
燃油泵密封圈:使用FKM,耐燃油性能最佳。
油箱通氣管橡膠套:采用NBR,能抵抗燃油蒸汽的腐蝕。
噴油嘴密封圈:使用FKM,在高溫、高壓條件下依然穩(wěn)定。
七、車內(nèi)橡膠組件
車內(nèi)橡膠件需注重舒適、防滑和耐磨,常見材料有:
地毯下防水橡膠墊:使用NR或SBR,防水性能好。
踏板橡膠墊:采用SBR,耐磨且抗滑。
方向盤防滑墊:多用硅橡膠或SBR,柔軟且不易滑動。
座椅滑軌橡膠墊:使用NR,提供良好的滑動阻尼。
儀表臺防滑墊:多采用硅橡膠,柔軟耐磨。
八、車外橡膠組件
車外橡膠件需耐候性和耐磨性強,常用材料包括:
雨刮片橡膠:使用NR或CR,抗磨且柔韌。
防撞條:采用CR,耐沖擊、抗老化。
天線底座橡膠墊:使用EPDM,耐老化和紫外線。
燈具密封條:多用硅橡膠或EPDM。
擋泥板橡膠墊:采用NR或SBR,耐磨損。
九、其他零部件中的橡膠組件
車門鉸鏈橡膠墊:使用CR,耐磨耐壓。
后備箱支撐桿橡膠套:采用NR,彈性優(yōu)異。新能源汽車硅膠橡膠密封墊
天窗導(dǎo)軌橡膠滑塊:使用EPDM或硅橡膠,提供良好的滑動性能。
排氣管吊耳橡膠:采用CR,耐高溫、抗振動。
不同橡膠材料的選擇依據(jù)其特性,如耐熱、耐油、耐候或抗磨損,以滿足汽車各部件的特定功能需求。
特別聲明:內(nèi)容來源 橡膠網(wǎng) 僅供參考,以傳遞更多信息而不是盈利。版權(quán)屬于原作者。如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除。