12月4日，蔚來汽車科技（安徽）有限公司日前出現(xiàn)在工業(yè)和信息化部的“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”中，法人代表為蔚來總裁秦力洪，注冊地址為安徽省合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)宿松路3963號恒創(chuàng)智能科技園F幢，生產(chǎn)地址安徽省合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)白塔路299號。該地址為蔚來F2工廠所在地。

蔚來第二制造基地

這也意味著蔚來不再需要依附其他有造車資質(zhì)的企業(yè)，今后也無需再張貼“江淮汽車”字樣的汽車尾標，雖然截止發(fā)稿前，蔚來汽車官方暫未公布這一消息，但蔚來汽車多位高管和汽車博主都發(fā)布「見證歷史、暫時停更」等相關(guān)消息，相信蔚來汽車官方很快公布這則好消息。

此前于10月20日，江淮汽車公告稱，其擬通過公開掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，擬掛牌價為44.98億元。

彼時據(jù)界面新聞報道，涉及轉(zhuǎn)讓的工廠為蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。F1工廠主要負責ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等車型的生產(chǎn)，產(chǎn)能為每年30萬輛；F2工廠主要負責ET5車型的生產(chǎn)。

早在2016年，蔚來就與江淮汽車簽訂了代工協(xié)議，前者旗下車型均由后者代工生產(chǎn)，初步規(guī)劃產(chǎn)能為5萬輛/年，后增至10萬輛/年，蔚來旗下車型尾部需貼有“江淮汽車”標識。根據(jù)官方最新公布的數(shù)據(jù)，2023年1-11月，蔚來累計交付新車14.20萬輛，同比增長33.1%；截至2023年11月底，蔚來已累計交付新車43.16萬輛。

隨著蔚來銷售規(guī)模持續(xù)擴大，其投入的代工成本也不斷攀升。蔚來財報顯示，2018-2022年其分別向江淮汽車支付代工費用約2.23億、4.41億、5.32億、7.15億及11.27億元。

高昂的成本以及對生產(chǎn)流程的低話語權(quán)，都是促使造車新勢力想要擺脫代工的重要原因。

此前，已有多家新勢力通過收購方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，如理想汽車通過收購北京現(xiàn)代順義工廠獲得純電動乘用車（含增程）生產(chǎn)資質(zhì)，零跑汽車收購福建新福達汽車從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)。在獲得造車資質(zhì)后，造車新勢力在生產(chǎn)成本環(huán)節(jié)有了更強的把控能力。

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