據(jù)彭博社報(bào)道，英國商務(wù)和貿(mào)易大臣Kemi Badenoch表示，英國政府支持寶馬公司在牛津生產(chǎn)電動MINI車型，但并未堅(jiān)持電池必須在當(dāng)?shù)夭少彛⑶姨孤实卦u論了英國汽車行業(yè)對中國產(chǎn)業(yè)鏈的依賴。

圖片來源：寶馬集團(tuán)

9月11日，在寶馬宣布將投資6億英鎊于2026年開始在英國生產(chǎn)電動MINI車型后，Badenoch表示，英國將尋求盡可能多樣化其供應(yīng)鏈，同時不再阻止來自特定國家的零部件。

當(dāng)被問及英國是否過度依賴中國的電動汽車供應(yīng)鏈時，Badenoch表示，“目前，中國在這項(xiàng)技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，所以我們無法通過完全停止或禁止中國產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)我們想要的零排放目標(biāo)。你不能把中國制造的產(chǎn)品排除在電池生態(tài)系統(tǒng)之外。”

雖然牛津產(chǎn)MINI電動汽車的電池采購戰(zhàn)略還沒有敲定，但該公司最新的電池驅(qū)動車型是與中國長城汽車合作開發(fā)。此外，9月8日，寶馬集團(tuán)宣布，兩款下一代MINI純電動車型將率先在中國投產(chǎn)，寶馬集團(tuán)與長城汽車合資的光束汽車將成為其全球首產(chǎn)地和主要出口基地，而蜂巢能源將為上述電動汽車供應(yīng)電池。

Badenoch拒絕就英國政府給予寶馬的補(bǔ)貼置評。今年7月，捷豹路虎母公司塔塔集團(tuán)宣布在英國薩默塞特郡（Somerset）投資40億英鎊建設(shè)一座電池工廠，并獲得了5億英鎊的一攬子支持。

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